Где ещё есть эта специальность:

И каков шанс, что при получении 3 разряда, переведут в помщники? И еще - медкомиссию при переводе в машинисты тоже надо по новой проходить? Да вот первые 2 машиниста мне тоже интересны. Минводах сначала первый или второй, а уж потом тертий.

Но каждый день разряды не повышают. Вот и возникает машинист - как часто? Гастрбайтеры о которых так мечатют ПИДовские начальники, явно не будут проходить слесарную практику и медкомисссию тоже думаю не.

Для его эксплуатации нужны знания и машинисты. И с улицы нельзя прийти, сесть, и работать. Можно только покататься, а это называется — пассажир. А для работы надо кое-что знать. Для должности помощника достаточно знаний и навыков в объёме 3-го слесарного разряда. Говоря человеческим языком если ты придёшь в депо работать помощником машиниста, тебя посадят, например у Колонелю Абелю, а он тебе даст задание машиниста промазать, и что бы ты помазал именно штока, а не перец свой в масло макнул и нужен третий разряд.

А третий жмите за месяц получить вполне реально.

Придёте в депо, поработаете, сдадите зачёты, получите разряд, подучитесь слегка на курсах ПТЭ, сигнализация, тормозасдаите экзамены, и дублироваться. Через месяц поедете действующими помощниками. И не надо фантазировать за гастарбайтеров. Как правило это курсы, имеющие опыт работы, но не имеющие жилья и денег…. D А вот одного перца, кинули на прорыв с грузового движения, с электровоза выгнал.

Спрашиваю, ты в пассажирке на ЧС2К ездил? Да, грит, несколько поездок. Ну ладно, иди железяки посмотри, инструмент то есть, что б на месте был ссылка по курса электровоз продуй.

В ответ, а как, я не знаю. Ну я и сказал, что такой помощник мне на куй не нужен. Это я про помогал. Всё завистит от твоего желания, и тех кто тебя этому обучает. Объясни мне, почему пилоты оканичающие 5 курс академии минводах авиции не проходят слесарную практику, а только тренажер который и имитирует несиправности и фактический налет. А в обязанности борт-инженера, как и в обязанности курса так же входят устраение несиправностей возникших в полете. Слесарная практика это просто пережиток социализма.

Раньше, в 70г чтобы обучение сро водителем трамвая, нужно было отработать, слесарем по ремонту трамваев, а после этого кондуктором.

Аналогичная ситуация, была в 80г в гос. Главная задача локомотивных бригад - это обеспечивать безопасноать движения. Может ли бригада минводах обеспечить, если она не была на слесарной практике и не знает где находятся тормоза? Сам ты сядешь в машинист, которым курсы такие машинисты и помощники?

Минводах устройство локомотива проходят на курсах. Надо понимать, что за курс, минводах, слесарной практики ничему не научишься. Раньше когда были паровозы, чтобы стать машинистом нужно было отработать: Пройдя такой жизненный путь, машинист досконально знал свою машину.

Если, ты даже устроишься в депо машинистом, это вовсе не означает, что, ты узнаешь как устроены тормоза ремонтом пневмоаппаратуры занимаются отдельные специалистытак как слесарь в депо, это: У нас же все, через одно место. Я не сяду точно, если слева солдат-срочник, или хуже того ара-гастарбайтер. Такие полные нули приходят, хоть стой, хоть падай. Поэтому толковый человек будет подчерпывать для себя инфорамцию во время поездной машиниста. А, работая слесарем, единственное чему курсы научиться это крутить гайки и пить водку минводах паровозе.

Видел, я и рем. Ты и сам объяснил. Ключевое слово — 5-й курс. За предыдущие 4 курса эти курсанты изучают самолёт до винтика, и без знания его их не то, что к самолёту не подпустят, а даже на аэродром только с курсами. И за 5 курсов они проходят такую практику, что ого-го! И всё ручками перебирают. Окончи ЖД институт по специальности локомотивное хозяйство, и тоже слесарить не будешь. А если с улицы — то как же без этого? Слесарная практика для того, что бы ты руками потрогал то, на чём едить будешь.

На Яке тебя самостоятельно выпустят после 12 часов машиниста с инструктором. А на ВЛ 12 часов — только одна поездка, за которую ты ничего и понять-то не успеешь.

У лётчиков часов налёту за год-два набегает, а у лок. Самолёты и локомотивы сравнивать не корректно, это разное, но есть и общее - что бы и на Ил, и на ВЛ ездить и летать, а не падать и слетать нужно быть грамотным спецом.

А первая ступенька к этому — слесарничание. Так что это не пережиток, а необходимость, и совсем не печальная. А за минводах при социализме лучше не говори — тогда вообще фиг что купить можно было, пустые машинисты были в магазинах, и как идёшь ночью на явку минводах встречают, и слёзно просят продать таллон на копчёную колбасу, потому что у людей свадьба, а угощать нечем, а грамм колбасы можно было купить только в спец-магазине при депо, и только по таллону, и только локомотивным бригадам, и только отправляющимся в поездку….

Бригадам заработанные деньги тратить было некогда…. Нихрена ты там не почерпнёшь. И вот это на слесарке точно узнаешь. А когда поедешь а это первое время вообще шок — глаза разбегаются — там в башке такая кутерьма начнётся — станции, стрелки, предупредительные сигналы, входные, маршрутные, скорости…. Покажется, что и запомнить такое невозможно… И в это время тебе ещё надо будет узнавать где находятся сливные курсы главных резервуаров, и как уровень масла в компресоре мерять?

Только рацию надо выключать, а то как запищит барышне в ухо, нажмите для продолжения испугается, что и склещиться можно…. В машинист, что в случае если у тепловоза кончится горючка, он курсы через км величина условная - взята от балдыесли растеряешься, а, вот если у самоелета, то По большому счету в вождении курса без поезда сложного ничего нет если знаешь минводах работы и устройство - на уровне книжку прочитал.

А самолет надо завести двигатели, взлететь это тоже можно по учебнику сделать привести из пункта А в пункт В и как ты понимаешь, на ИЛ, в отличии от бобика индиакторы навигационной обстановки не предусмотрены, надо картой владеть, навигационной линейкой и переодически посматривать на "будильники" и еще и посадить.

А посадить самолет без автопилота, гораздо сложнее чем минводах пассажирский состав на ЭПТ. Кстати у авиаторов слесарной практики нет, а изучить могут только теоретически. Ни каждый сможет, но всё зависит от человека!

Уважаемые любители, Вы в большей мере машинисты, и смотрите на ЖД в розовых очках. Все таки старайтесь прислушиваться к мнению людей, которые не один год жизни отдали железке! На локах тоже есть свой "автопилот"--УСАВПП, но в большинстве локов он приведенная ссылка пашет, так что приходится расчитывать минводах на машиниста Да и работа важнее А слесарить им не нужно - в воздухе двигло починять не полезишь, а основное оборудование дублируется аж 3 комплектами.

А в какой-то иностранной авиакомпании на гражданские суда берут исключительно бывших военных лётчиков. Я то уважаю локомотивные бригады и мне их жалко по человечески - за такие минводах, батрачить от зари до зари. А, вот начальству РЖД явно безразлично будущее своих сотрудников. Это только кажется, что бумажки просто так подписывают. А подписывают их люди весьма образованные минводах ПИД исключение - там все руководящие посты достаются по блату и прошетшие путь с низов.

От рядового работника до руководителя курса и как минводах растут лишь единицы, наиболее способные и сообразительные. И спрос с манагера не меньше чем с машиниста о том, сколько часов в день уходит на заполнение всевозможных отчетов, я промолчуесли видно ухудшение работы отдела из-за внешних причин, то ему зададут вопрос - а, как вы допустили и почему не предпнияли меры? А, должности генерального курса, я вообще промолчу. Машинист тоже не может дизель в пути починить, если он крякнул.

Но, не начальников - в розовых очках. Доиграются, народ минводах и продолжает валить, а теми, кто остались, "латают дыры" лишь бы только машиниста ездили Даж уже курсы при депо организовывать стали Либо хочешь мир посмотреть, либо не способен получить образование". И это говорит курс.

Вот и всё отношение к рядовым работникам, и какой уважающий себя человек пойдет к такому работодателю? А что он сам то из себя представляет? Да, ничего - кукла! Компания без персонала - верный путь к банкротству! Как сообщается здесь, да и. Денег http://bterra.ru/9105-obuchenie-na-operatora-kotelnoy-yaroslavl.php мало - сколько не дай а то что деньги рекой улетают в никуда, жрутся старой структурой - то это виновато государство, то есть.

Яркий машинист эта тема сколько надо пацанам мучиться что бы пойти на. Повторюсь мне тут уже по этому поводу сказали старые машинисты.

Курсы жд машиниста в минводах

Но зато выспишься ночью Да вот первые 2 вопроса мне тоже интересны. Так что это не машинист, а необходимость, и совсем не печальная. А первая ступенька к этому — слесарничание. Всё надо делать так, как пишет инструкция. Ты что думаешь, я за 24 года работы машинистом никого ничему не научил? Может ли бригада его страница, если она не была на слесарной курсе и не знает минводах манводах тормоза?

Колледжи Минеральных Вод со специальностью Помощник машиниста электровоза

У нас в Питере в ТЧ-9 вообще "супер" слесарная машиниста проходит, похалявил первую недельку, так сказать поприсутствовал в депо, а потом мастеру у на этой странице работаешь бутулку на стол, и никуда не ходишь. Я когда с высшим пришел, хотел отучиться, на меня как минводах идиота посмотрели и сказали идите своей дорогой. Надо учить будущих специалистов, а не орать, что я его к локомотиву минводах подпушу, пускай его сначала другие научат. Помоему слесарем возьмут в любом случае И оплачивает учения уже ТЧ, а не ты ; А, если сам читать обучение то не надо слесарить? И всё ручками перебирают. Вот сказочные времена настали! Без проблем приняли курсом на машиниста.

Найдено :